汽車行業(yè)廣泛采用生產(chǎn)線流程，工人在工位線上運(yùn)動(dòng)，大大提高了生產(chǎn)率。可這給空調(diào)工程帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。由于不是固定的工位點(diǎn)，無法采用點(diǎn)式崗位送風(fēng)的模式進(jìn)行送風(fēng)口的布置，同時(shí)大量的支架、鋼梁、吊架、行車等障礙物使得沿工位線布置連續(xù)的送風(fēng)管道無法實(shí)現(xiàn)。而直接從障礙上方的高空送風(fēng)，效果和精度都無法保證還大大增加了負(fù)荷。這些弊端嚴(yán)重影響了空調(diào)系統(tǒng)在汽車廠房中的使用，設(shè)計(jì)師只能在有柱和其它可承重結(jié)構(gòu)的地方從布置在高空的主管上引一個(gè)支管到工作面高度再通過百葉風(fēng)口或旋流風(fēng)口送風(fēng)。這種做法根本無法到達(dá)整個(gè)工位線上的均勻送風(fēng)，工人在工作時(shí)忽冷忽熱，嚴(yán)重影響了工作狀態(tài)降低了工作效率。有些公司為解決這些問題，想了很多辦法，有的使用在防排煙工程中常用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)誘導(dǎo)到送風(fēng)死角區(qū)域，有的在送風(fēng)死角區(qū)域加裝電風(fēng)扇等其它降溫工具。這些方法不但增加了企業(yè)的成本，效果也都不明顯。

        纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)的出現(xiàn)，使汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)師們眼前一亮！這種由特殊纖維織成的柔性空氣分布系統(tǒng)，通過表面纖維滲透和連續(xù)的噴孔射流兩種獨(dú)特的出風(fēng)模式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的均勻送風(fēng)。由激光開在表面上的連續(xù)小孔，可以形成連續(xù)的線形送風(fēng)帶，可以有效的解決工位線送風(fēng)的需要。而索斯風(fēng)管采用的材質(zhì)Nanosox纖維強(qiáng)度高、耐水洗、耐腐蝕，重量極輕，其面密度只有300克/平方，相當(dāng)于金屬風(fēng)管的1/40。對(duì)結(jié)構(gòu)的承重負(fù)荷幾乎可以忽略不計(jì)，如此便可以安裝在工位線上方，各種障礙物之下。如此便解決了傳統(tǒng)風(fēng)管系統(tǒng)無法解決的兩大難題。同時(shí)，先進(jìn)的合成工藝保證了纖維材質(zhì)的質(zhì)量。Nanosox纖維，是目前世界上僅有的三種永久阻燃纖維之一。這種纖維在合成成原料時(shí)就已經(jīng)具有阻燃功能，這些原料再拉成絲、紡紗、織布，得到的纖維材料無需任何后處理就能夠達(dá)到B級(jí)防火等級(jí)，完全可以滿足國家的防火規(guī)范要求。精密的織造技術(shù)，保證了這種纖維具有驚人準(zhǔn)確的滲透性，其滲透率的變異率不到5%，保證了成品管道送風(fēng)的精確性。這些特性使得纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用變的勢不可擋。