隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車工廠車間也出現(xiàn)了很多問題，由于內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備多，作業(yè)人員多，生產(chǎn)廢料多，在使用中央空調(diào)時存在一些問題，而纖維布袋風(fēng)管的應(yīng)用，正好體現(xiàn)了在汽車車間場所應(yīng)用的優(yōu)勢。

　　溫度分布均勻優(yōu)勢由于生產(chǎn)車間廠房大多是高大空間復(fù)雜房頂結(jié)構(gòu)，給空調(diào)工程帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。由于不是固定的工位點(diǎn)，無法采用點(diǎn)式崗位送風(fēng)的模式進(jìn)行送風(fēng)口的布置，同時大量的支架、鋼梁、吊架、行車等障礙物使得沿工位線布置連續(xù)的送風(fēng)管道無法實(shí)現(xiàn)。而直接從障礙上方的高空送風(fēng)，效果和精度都無法保證還大大增加了負(fù)荷。這些弊端嚴(yán)重影響了空調(diào)系統(tǒng)在汽車廠房中的使用，設(shè)計(jì)師只能在有柱和其它可承重結(jié)構(gòu)的地方從布置在高空的主管上引一個支管到工作面高度再通過百葉風(fēng)口或旋流風(fēng)口送風(fēng)。這種做法根本無法到達(dá)整個工位線上的均勻送風(fēng)，工人在工作時忽冷忽熱，嚴(yán)重影響了工作狀態(tài)降低了工作效率。有些公司為解決這些問題，想了很多辦法，有的使用在防排煙工程中常用的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)誘導(dǎo)到送風(fēng)死角區(qū)域，有的在送風(fēng)死角區(qū)域加裝電風(fēng)扇等其它降溫工具。這些方法不但增加了企業(yè)的成本，效果也都不明顯。

　　邦柯斯纖維布風(fēng)管的應(yīng)用正好解決了這一問題，這種由來自美國的永久性阻燃纖維織成的纖維布風(fēng)管，通過表面纖維滲透和連續(xù)的孔口射流兩種獨(dú)特的出風(fēng)模式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的均勻送風(fēng)。由激光開在表面上的連續(xù)小孔，可以形成連續(xù)的線形送風(fēng)帶，可以有效的解決工位線送風(fēng)的需要。