纖維織物復(fù)合風(fēng)管直接解決了紡織車間存在的風(fēng)口下方氣流較大，部分區(qū)域存在漩渦，導(dǎo)致整個車間內(nèi)的氣流場及溫度場不均勻、車間清潔度較差、能源浪費嚴(yán)重的問題。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)紡織車間采用條縫型風(fēng)口、散流器等傳統(tǒng)纖維織物復(fù)合風(fēng)管，這種傳統(tǒng)纖維布袋風(fēng)管在工程實際應(yīng)用中存在著風(fēng)口下方氣流流速較大，部分區(qū)域存在漩渦的問題，致使整個車間內(nèi)的氣流場及溫濕度場不均勻，為了保障工藝需求，一般采取加大送風(fēng)量方法來滿足車間的溫濕度要求。這樣不僅浪費更多的能量，還由于送風(fēng)不均勻，操作區(qū)域粉塵濃度較高，危害工人健康，影響工人勞動效率，嚴(yán)重阻礙紡織企業(yè)生產(chǎn)高檔紗線產(chǎn)品。

紡織纖維材料的性能對空氣濕溫度的敏感性很強，生產(chǎn)中易產(chǎn)生飛花和粉塵，紡織廠機器排列密集，工作人員集中，同時紡織機械耗用的動力大，因而散發(fā)熱量多。因此紡織產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，不僅需要保持一定的溫濕度要求，且不能受室外環(huán)境因素的影響。紡織車間的不同工序，對紡織纖維回潮率的要求也不同，而空氣的溫度、相對濕度對纖維的回潮率又有著密切的相關(guān)，尤其是相對濕度對纖維的回潮率及其性能影響明顯。紡織車間生產(chǎn)工藝對溫度的要求不是太嚴(yán)格，一般不宜超過35℃，不低于18℃。